日前，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)安全隱患全鏈條整治工作專(zhuān)班公布了7月全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月1日至7月31日，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)1402起。

　　熱失控仍是首要元兇。從起火原因看，因蓄電池故障引發(fā)火災(zāi)758起，其中蓄電池?zé)崾Э卣?5.6%，車(chē)輛電氣線(xiàn)路故障占31.0%，這兩項(xiàng)是引發(fā)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)的主要原因。值得注意的是，電動(dòng)自行車(chē)停放未充電時(shí)發(fā)生火災(zāi)639起，占比高達(dá)45.6%，行駛中起火449起、充電狀態(tài)中起火314起，分別占比32.0%、22.4%，反映出電動(dòng)自行車(chē)本質(zhì)安全問(wèn)題需要持續(xù)重點(diǎn)關(guān)注解決。專(zhuān)家表示，蓄電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象的產(chǎn)生，與蓄電池技術(shù)與生產(chǎn)質(zhì)量、人為或意外引起的撞擊、電池老舊損傷的積累、電池使用壽命等因素密切相關(guān)。杜絕和減少這一現(xiàn)象，依賴(lài)于蓄電池技術(shù)的迭代升級(jí)和生產(chǎn)、使用、停放、充電等各環(huán)節(jié)的規(guī)范管控。

　　違規(guī)改裝火災(zāi)隱患突出。從改裝情況看，改裝電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生火災(zāi)的有116輛，其中更換大容量蓄電池67輛，占比57.8%。出于安全等方面的考慮，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)速度、整車(chē)重量、電機(jī)功率、電池電壓等方面有相應(yīng)規(guī)定，但部分車(chē)主往往因貪圖便利，人為進(jìn)行改裝，使得電動(dòng)自行車(chē)在機(jī)械安全、行駛安全和消防安全等各方面增大了風(fēng)險(xiǎn)。特別在消防安全方面，改裝后的電池和車(chē)輛電氣線(xiàn)路發(fā)生火災(zāi)事故的概率較高，近年來(lái)已發(fā)生多起較大以上亡人火災(zāi)源于改裝車(chē)輛起火，教訓(xùn)極為深刻。目前各地正在展開(kāi)行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊違規(guī)改裝電動(dòng)自行車(chē)和違法生產(chǎn)銷(xiāo)售假冒偽劣電動(dòng)自行車(chē)配件行為。

　　部分品牌型號(hào)占比較高。從各品牌車(chē)輛火災(zāi)發(fā)生起數(shù)看，在1402起電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)中，排名前五的品牌分別為：臺(tái)鈴144起、雅迪88起、愛(ài)瑪75起、小牛47起、小刀43起。其中，臺(tái)鈴TDT5163Z型、雅迪TDR2266Z型、小刀TDT2001Z型發(fā)生火災(zāi)占比相對(duì)較高。從電池類(lèi)型看，在蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)中，鋰電池有622起，占比82.1%，鉛酸電池有131起，占比17.3%，鋰電池故障率和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)予格外關(guān)注。從蓄電池品牌看，排名前五的電池品牌分別為超威127起、天能118起、星恒41起、寧德時(shí)代20起、三洋15起。消防部門(mén)表示，部分品牌型號(hào)的車(chē)輛或電池發(fā)生火災(zāi)起數(shù)相對(duì)較多，或與該產(chǎn)品市場(chǎng)占用率較高有關(guān)，不能完全證明該品牌型號(hào)質(zhì)量存在嚴(yán)重問(wèn)題，但相關(guān)企業(yè)主體仍應(yīng)引起高度重視，強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)和質(zhì)量管理，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　居民安全意識(shí)逐步深化。從起火位置看，在道路上起火862起，占61.5%，在室外停車(chē)棚起火205起，占14.6%，建筑物內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)共52起，占3.7%。數(shù)據(jù)顯示，在室內(nèi)停放和充電行為明顯減少，顯示出持續(xù)的安全宣傳和末端管控取得初步成效，居民消防安全意識(shí)和正確停放充電的自覺(jué)性得到加強(qiáng)，全國(guó)沒(méi)有新增電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)亡人的數(shù)據(jù)。據(jù)了解，現(xiàn)階段，室外集中充電點(diǎn)和充電樁的數(shù)量相對(duì)較少，集中充電費(fèi)用相對(duì)較高，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)安全隱患全鏈條整治工作專(zhuān)班正在協(xié)調(diào)各有關(guān)部門(mén)加緊研究制定政策，并落實(shí)相關(guān)舉措，爭(zhēng)取盡快取得進(jìn)展，為群眾安全停放充電提供便利條件。